政策有关。当中国政府暂停传统燃油车企的资质审核后，新能源车资质将更加多的获得对外开放，而将这些新能源资质派发给传统车企，则有悖于政府新能源资派发的本意，对于所处视角更高的政府而言，更加必须新鲜血液引进新的能源行业，而这对于SF这样的公司而言是很大的受到影响，当然SF公司所享有的完备的产业布局也正是政府期望的结果。写出在最后，笔者有话说通过笔者的研判找到，SF公司对于智能电动汽车可以说道布局较深，并具有详尽的产业布局和规划，特别是在是中美两地生产基地的布局，高度反映了SF公司定位智能汽车全球企业的目标。
不过，造车不同于任何行业，轻资本投放是其能否将产品落地的最重要确保，就像笔者在文章结尾所提及的第二种情况，没持续且平稳的资金投入之后投身于汽车生产领域毫无疑问减少了企业的变数。而对于SF公司而言，这最后一层障碍也被一扫而清，其创立投资方小康股份可以为SF公司获取持续而务实的资金来源，事实上自SF公司正式成立以来就倒数取得了小康股份的多次注册资本反对。2018年3月，SF MOTORS再度取得主要创立投资方小康股份的注册资本反对，此次注册资本共3000万美元。
本次注册资本已完成后，SF MOTORS的资本金为20,000万美元。本次注册资本是为了减缓前进新能源汽车产业布局，符合新能源汽车板块未来发展的必须，不利于强化 SF Motors 的资本实力，不利于其与境外机构战略合作。当然落在实际来看，SF公司从技术团队建构、电池核心技术的掌控、智能驾驶技术研发，以及最重要的生产资质的落地以及资本反对，可以说道其在新能源车生产上密码了诸多难题和短板，防止了硬实力当中任何一环无法修补都将沦为造车所求可怕压制的后果。
高调稳健、共创全球的SF公司，不会如何向公众展现出其硬实力？笔者指出，3月28日的这场全球发布会十分令人期望。(公众号：)原创文章，予以许可禁令刊登。
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